第三,恶劣天气是诱因。有关专家指出,恶劣天气是事故发生后人们经常提及的可能原因。在沙特西海岸,恶劣的沙尘暴天气已持续了两天,海面上的风速达到每小时85公里,能见度比较低。这种恶劣的气候条件,确实会对客轮产生不利影响,船舶在设计时已经考虑到了恶劣的气候条件,以及该地区的风、浪、流等具体情况。因此,天气恶劣只能说是海难的诱发因素,而不是罪魁祸首。
第四,客船为滚装船是事故祸首。对于此次沉船,还有一个疑点,那就是萨拉姆98号只用了两个小时的时间就沉没了,这种情况非常少见。在一般情况下,任何船只完全沉没至少要20个小时的时间。对此,有专家解释说,这与该艘客轮是滚装船有关。这种滚装船容易出现稳定性问题。他说:“这种客轮只要进少量的水就会使船只快速沉没。”
第五,出事客船是欧洲海域淘汰船只?按照埃及海上航行规章,每艘渡轮上必须配备足够救生艇,每名乘客都有救生衣。但幸存者说,这两样东西都不够分配。更严重的问题可能出现在对船只的安全检测上。英国《劳埃德船舶登记报》曾记录,“萨拉姆98号是一艘进入其生命秋季的船,一是船龄,二是在爱沙尼亚号沉船悲剧后,欧洲提高了船只安全标准,而它无法达标”,所以它从欧洲水域消失,到了现在商业运营航线上。《劳埃德船舶登记报》认为,红海沉船悲剧再度提醒人们,在航运安全上存在双重标准,这让穷国乘客面临生命危险。