第三，恶劣天气是诱因。有关专家指出，恶劣天气是事故发生后人们经常提及的可能原因。在沙特西海岸，恶劣的沙尘暴天气已持续了两天，海面上的风速达到每小时85公里，能见度比较低。这种恶劣的气候条件，确实会对客轮产生不利影响，船舶在设计时已经考虑到了恶劣的气候条件，以及该地区的风、浪、流等具体情况。因此，天气恶劣只能说是海难的诱发因素，而不是罪魁祸首。
第四，客船为滚装船是事故祸首。对于此次沉船，还有一个疑点，那就是萨拉姆98号只用了两个小时的时间就沉没了，这种情况非常少见。在一般情况下，任何船只完全沉没至少要20个小时的时间。对此，有专家解释说，这与该艘客轮是滚装船有关。这种滚装船容易出现稳定性问题。他说：“这种客轮只要进少量的水就会使船只快速沉没。”
第五，出事客船是欧洲海域淘汰船只？按照埃及海上航行规章，每艘渡轮上必须配备足够救生艇，每名乘客都有救生衣。但幸存者说，这两样东西都不够分配。更严重的问题可能出现在对船只的安全检测上。英国《劳埃德船舶登记报》曾记录，“萨拉姆98号是一艘进入其生命秋季的船，一是船龄，二是在爱沙尼亚号沉船悲剧后，欧洲提高了船只安全标准，而它无法达标”，所以它从欧洲水域消失，到了现在商业运营航线上。《劳埃德船舶登记报》认为，红海沉船悲剧再度提醒人们，在航运安全上存在双重标准，这让穷国乘客面临生命危险。